Hace un tiempo y mediante la primera parte de un estudio, nos acercamos a los errores típicos que todo piloto de combate realiza cuando vuela en aviones de hélice, los llamados molinillos o cafeteras. Ahora hemos redactado la segunda parte, íntegramente dedicada al problema de combate en reactores. Entre ambas partes el aficionado dispondrá de información general sobre los errores que se cometen cuando se comienza en el complejo arte del combate aéreo, no en vano todos sin excepción hemos caído una y más veces en los puntos aquí comentados. Esperamos que esta segunda parte os ayude a comprender la necesidad de estudio y duro entrenamiento que requiere un Lockheed F-16 o un MIG 29, y recuerda que nuestro foro está abierto a cualquier pregunta como siempre. Os esperamos.

No es tan difícil ser piloto de combate de un F-16 con la ayuda del Escuadrón 69
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